Type 173 Mk 2 Second prototype. ميل مي-172، طراز اخر من الميل مي-17.
Type 173 Mk 2 Second prototype. ميل مي-172، طراز اخر من الميل مي-17.
The Angolan government bought six Mil Mi-17 from Ukraine in 1995. اشترت الحكومة الأنغولية ستة طائرات من نوع ميل مي-17 من أوكرانيا في عام 1995.
Originally intended as a replacement for the Mil Mi-8 and the Mi-17, it is being marketed in both military and civil versions. صُنعت لاستبدال ميل مي-8 و ميل مي-17، وتم تسويقها في العسكرية والإصدارات المدنية.
The Mil Mi-20 was a small multipurpose transport helicopter built to replace the Mil Mi-1 in the mid-1960s. (مارس 2016) كانت ميل مي-20 مروحية نقل صغيرة متعددة الأغراض بُنيت لتحل محل ميل مي-1 في منتصف عام 1960م.
On 27 June 1997 a $1-million payment was received by Lissouba's South African partner, who in turn delivered two Mil Mi-17 helicopters to Lissoba's troops. في 27 يونيو 1997، دفع ليسوبا مليون دولار أمريكي لشركاءه الجنوب أفريقيين، فتم إرسال مروحيتين ميل مي-17 لقوات ليسوبا.
Consisting mainly of guards and security personnel, the unit initially also comprised crews responsible for maintaining and operating the authority's fleet of three Mil Mi-17 helicopters. تضم الوحدة في المقام الأول الحراس وأفراد الأمن في البداية طواقم مسؤولة عن صيانة وتشغيل أسطول السلطة من ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز ميل مي-17.
A Macedonian Mi-17 helicopter crashed while ferrying police forces to a ski resort on the outskirts of town, killing the pilot and wounding 16 policemen. تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز مقدونيا ميل مي-17 أثناء نقل قوات الشرطة إلى منتجع للتزلج على مشارف البلدة ، مما أسفر عن مقتل الطيار وإصابة 16 من رجال الشرطة.
Several weeks after the start of the war Lissouba ordered two Mil Mi-17 helicopters, four transport aircraft and 290 trucks, while initiating payments through a Paris bank account. بعد عدة أسابيع من بداية الحرب، اشترى ليسوبا مروحيتين من نوع ميل مي-17، أربع طائرات نقل و 290 شاحنة، التي دفعت أثمنتها من خلال حساب بنك باريس.
The AFAGIR also operates a sizable rotary-wing force consisting of around twenty Mi-171 helicopters for transport and armed assault roles, and a large transport force out of Shiraz, equipped with around fifteen ex-Iraqi Il-76s (originally operated by the IRIAF) and twelve An-74TK-200 transports. وتدير القوة الجوفضائية الإيرانية أيضا قوة ذات أجنحة دوارة الكبيرة تتألف من حوالي عشرين طائرة هليكوبتر من طراز ميل مي-17 لأدوار النقل والاعتداء المسلح، وقوة نقل كبيرة خارج شيراز، مجهزة بحوالي خمسة عشر طائرة من طراز إليوشن إي أل-76 العراقية السابقة (كان يديرها في الأصل القوات الجوية للجيش الإيراني) واثني عشر ناقلة أنتونوف أن-74.
جوال إصدار